絕地大反攻：通用汽車中國攻略
Jan05
權威的市場研究機構曾經對中國汽車市場勾勒過一幅令人心醉神迷的藍圖：在2011年中國汽車市場將成為全球增長最快的市場（400萬輛，占全球總量的20%）；在2015年，中國將成為世界第三大汽車市場（僅次於美國和日本）；在2020年中國將成為世界最大的汽車市場。這就是為什麽自2000年來跨國汽車巨頭紛紛加快了在中國市場搶灘登陸的速度，中國汽車市場硝煙四起、群雄逐鹿的原因所在了。然而並非所有的“競賽參與者”都值得可圈可點，中國汽車“舞台”上的表演在絕大多數情況下也不過是更大的世界汽車“舞台”上的重複，除了一個小小的插曲，那就是通用汽車作為中國市場的“姍姍來遲”者，為何竟能成為成長最快的“紅籌股”（從1999年的19798輛、市場占有率3%、排名第七，發展到2001年的58328輛，市場占有率8%，排名躍居第四，2002年銷售更超出了26萬輛）？
“薑還是老的辣”，作為全球最大的汽車廠商在喪失在中國市場“先手”的情況下依然通過一係列令人眼花繚亂的“組合拳”重新扳回了局麵。
一、“遏製日本，必先稱雄中國”與眾不同的深遠戰略
大多數跨國汽車廠商在中國市場都是缺乏戰略深遠性的，其一是因為中國市場相對空白為了賺錢，日本廠商都是這一類，所以隻要有可能就傾銷老車型，隻要有可能就依靠出口而非直接投資；其二是因為本土市場進入飽和而必須通過開拓中國市場加強其在全球的地位，歐洲廠商象大眾就是屬於這一類，所以隻要有可能車型就決不創新（還要美其名曰適應中國國情），隻要有可能就決不轉讓技術甚至也不想讓中國人具有自主的研發能力。
然而通用汽車的戰略則高屋建瓴得多，謀慮深遠得多。眾所周知，通用汽車是七八十年代“日美汽車大戰”中受創最深的廠商，也是花了最多的代價進行調整的廠商（甚至不惜“屈尊紆貴”與豐田合資來籌備土星），所以痛定思痛，一直把日本看作“不死不休”的“頭號大敵”，鑒於在北美市場和歐洲市場競爭已成膠著態勢，顛覆性的變動勢所不能，所以一直想用“圍魏救趙”的“掏心戰略”將戰火燒向日本本土，這是九十年代以來通用汽車全球戰略的精義。然而日本本土市場壁壘精嚴，多次努力均無明顯效果，所以在九十年代中後期終於決定采用“出其所必趨，攻敵所必救”的“扼喉戰略”，重新戰略性的定義中國市場，把中國市場看作通用汽車“進可攻，退可守”的全球“馬奇諾防線”，既可以牽製住日本人的手腳，也可以通過中國市場的成長抵消日本市場的地位，還可以在適當的機會作為“跳板”直接展開“東京戰役”。 這篇關於絕地大反攻：通用汽車中國攻略的文章,11i到此已經介紹完了,希望對你有所幫助。
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