伯尼：F1背後的管理教父
從上個世紀70年代起，在他的努力下，F1已從最初的若幹個賽手駕駛著快車在一段封鎖的公路駛過、舉辦者搭建幾個露天看台收取門票的方式，逐漸演變成在全球擁有550億觀眾的頂尖商業運動項目。
今年9月末，F1賽事已熱熱鬧鬧開進了上海。伯尼與上海市市政府達成協議，上海將從2004年至2011年正式承辦F1賽事，這是繼馬來西亞雪邦和日本鈴鹿之後承辦F1賽事的亞洲第三座城市。對此，一直努力讓世界各地人們都能享受F1的樂趣的伯尼倍感欣慰。“今天，我終於把F1帶到了中國這個古老的國度。”他說。
與賽車初次悲情接觸
伯尼1930年出生在英國東部薩福克郡，是一名拖撈船船長的兒子。
少年時代的伯尼是一個“飆車族”，二戰後參加了摩托車的各種比賽。1951年9月，伯尼在一次比賽時因高速急轉而身受重傷，從此結束了專業賽車手的生涯。當時由於機械部件缺乏，他開始出售摩托車部件，並將公司逐漸建成英國最大的摩托車經銷商之一。
1957年，伯尼經過近6年的積累，以賽車手經理人的身份重返賽車界，買下了財務瀕臨困境的F1的Connaught車隊，並擔任了車隊賽車手斯圖爾特.劉易斯.埃文斯的經理。1958年，埃文斯在參加F1大獎賽摩納哥站比賽時由於發動機爆炸，導致嚴重燒傷不幸身亡，悲傷的伯尼離開了賽車隊。
但伯尼並沒有放棄對F1的喜愛。在結識了賽車手約亨.林特以後，他成為林特的經理，並在1968年成為其商業合作夥伴。但在1970年9月，林特在參加意大利賽事時在一場事故中喪生。伯尼再次遭遇失去朋友的慘劇，十分傷感地又一次離開了F1賽事。
改造傳統F1
經過近一年調整，伯尼在1972年卷土重來，購買了F1的布拉翰(Brabham)車隊。那時的F1隻是一個鬆散聯盟。如果不樂意的話，車隊和車手就不在賽車中露麵。倘若讚助者在比賽結束時不想為勝者掏腰包，車隊的所有者就會陷入尷尬的境地。
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