黃立新：正規軍要適應微利年代
Jan04
《每日經濟新聞》專訪賓利中國華東地區總黃立新在即將過去的一年裏，我們聽到不少企業發出“2005年掙錢難”的慨歎。這樣的聲音不僅來自家電等所謂的夕陽產業，也來自房地產商、汽車業老總，還包括去年十分風光的鋼鐵、電力等行業。甚至有企業人士表示：掙錢難，難不過2005年。
賓利中國華東地區總黃立新
草草杯盤又一年。或許宏觀調控使這一年的經濟宴席小了些，或許能源漲價、原材料漲價使這一年的餐費貴了些，但2005年掙錢真就這麽難嗎？
《每日經濟新聞》就此采訪了各行各業的老總們，聽他們說一說這一年來的甜酸苦辣和掙錢要訣。
“2004年中以後，汽車市場明顯供大於求，如果將2004年比作滑鐵盧的一年，那麽2005年則是一個調整年。”
2005年，黃立新取得了不錯的業績，賓利在中國市場的銷量已由2002年的42輛增長到了2004年的56輛，今年預計能達70輛。
但在黃立新眼中，2005年並不平坦，他把2005年稱作一個調整年。
賓利中國華東地區總暨香港大昌行華東地區總黃立新是土生土長的香港人，1993年以大昌行“五十鈴”華東區總代理的身份，來到內地開拓商用車市場。1998年涉足乘用車市場，建立了上海第一家日產4S店。2003年又第一個到內地的豪華車市場“吃螃蟹”，將世界頂級品牌賓利和勞斯萊斯帶到了內地。
“2004年中以前，中國的汽車市場是一個暴利行業，誰有產品，誰就能占領市場。但2004年中以後，汽車市場明顯供大於求，如果將2004年比作滑鐵盧的一年，那麽2005年則是一個調整年。”黃立新感慨地說，“特別是政策的調整，使整個市場經曆了一次蛻變。”
《品牌管理辦法》的推行，由規定獲得授權的廠家授權的經銷商才能代理汽車，又使汽車經銷商雪上加霜。為了獲得廠家的授權，經銷商不得不按廠家的要求投巨資建設展廳。 這篇關於黃立新：正規軍要適應微利年代的文章,11i到此已經介紹完了,希望對你有所幫助。
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