王正華：中國廉價航空第一人
咬定青山不放鬆，立根原在破岩中。千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。 用來形容王正華，顯得特別貼切。
從改革開放初期的棄官從商，到從國內旅行社排名第一的事業巔峰進行二次創業，王正華總能借著精準的眼光、另類的做法領先他人一步。
作為中國廉價航空第一人，王正華---
遭受了非議：春秋航空是行業的攪局者；
頂住了懷疑：盈利1000萬？吹牛！；
收獲了榮譽：這是我第二次得民航總局評定的五率加權總評分第一名(五率是指：飛行安全、航班準點、旅客投訴、航班執行、基金繳納等五方麵內容的比率)；
更製造著希望：春秋航空要做中國的西南航空（美國著名的廉價航空公司）；……
春秋航空的掌舵手王正華，信誓旦旦地要將廉價航空進行到底，願作民航改革的先行者。
選擇了航空，就是選擇了一條不歸路。今年63歲的王正華感慨萬千。
棄官從商開拓藍海
對於中國搞低成本航空，業內專家反對、民航總局的部分領導反對、幾乎是人人反對。為什麽美國人能做、歐洲人能做、東南亞人也能做，我們中國人就不能做？談起春秋航空所走的廉價航空之路，今年63歲的王正華有些激動，語氣中透著自豪。
而在26年前，王正華及其家人很難想象能獲得如今的成績。
先後擔任上海市長寧區團委副書記、長寧區政府地區辦副主任和上海市遵義街道黨委副書記王正華可謂官運亨通。但在1981年，王正華卻出人意料地放棄了手中的金飯碗，開始捧著自己捏的泥飯碗吃飯。
在王正華擔任遵義街道分管經濟的黨委副書記時，為了抓好工作並解決街道待業青年的就業問題，他就對汽車修理、客運、旅遊等多個行業進行考察甚至自籌資金創辦了數家企業，但無不因為缺少資金投入而陷入困境。
幾經周折，他認準了當時在國內發展相對落後的旅遊業---在當時不需要大規模資金投入也能滾動發展的行業。但是，從商也就意味著放棄升任長寧區區長或區委書記的機會，為此王正華還跟妻子發生了不愉快，雙方關係一度僵持。
動，必須認準，咬住就不鬆口。王正華說。
於是，他邀請專家開辦旅遊培訓班，通過報名費和培訓費籌措了3000元資金申辦了營業執照，拿出其中的2000多元錢打造了一個麵積僅僅2平方米左右大小的鐵皮屋安放在中山公園內作為營業場所，上海春秋旅行社就這樣誕生了。
當時，國內旅遊市場上的大多數旅行社都是國有體製，在當時的社會經濟水平條件下，很少有個人自費旅遊的，團體遊成為旅行社的主要客源。據說，當時散客與團隊的客源比是1比9，但團體遊的生意幾乎都掌握在中旅、國旅、中青旅等國營旅遊公司手中。押寶散客成了王正華的創造性選擇。
你可以用一定的方法，把未來的市場未來的客人變成今天的市場今天的客人。後來做航空，當別人認為中國的低成本航空不成熟，機票會賣不出去的時候，王正華卻有自己的想法，這就是王正華一直在講的藍海戰略，而它的首次應用卻是在上世紀90年代散客旅遊市場崛起之前。
但是春秋旅行社的第一筆生意卻是損失上百元的賠本買賣。那次準備從上海組織40個人去蘇州一日遊，結果花了很長時間，隻賣出了大約20張票，全部收入甚至都不夠包車費。
理想和現實的差距讓王正華認識到，隻有創業決心是不夠的，必須掌握足夠的專業知識。當時的信息傳播還較為閉塞，王正華遍尋整個上海的書店、圖書館，終於找到一本由杭州大學翻譯的《世界旅遊業及其哲學》油印版本，通過如饑似渴的閱讀，王正華形成了他對旅遊業的初步認識，也找到了可供借鑒的旅行社運作模式，書中許多的內容更成為了現在的春秋航空的發展理念。
在發達國家成熟的旅遊業市場裏，散客旅遊才是真正的市場主流。這堅定了王正華將散客市場作為主攻方向的決心。
而《世界旅遊業及其哲學》儼然成了王正華的武功秘籍。
成立當年，春秋旅行社的營業額僅僅是1萬元，但第二年就達到了8萬元，第三年則達到了64萬元……
有了錢我們就開一家分店，再有了錢就接著開一家分店。也許是那時的創業維艱，讓王正華養成了用好每一分錢的習慣。
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