要勵誌

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　作者:古典　　有沒有發現在雨天，出租車總是不太好打?但是在沒有下雨的平日，卻偏偏到處都有車?火上澆油的是，出租車司機在下雨天，收工也特別早。 　　再看另一個試驗，兩個冰激淩放在你的麵前，一個是半滿的大杯，一個是堆到溢出來的小杯，你的理智告訴你，兩份數量幾乎一樣。你會選擇哪份? 　　再比如，如果工作內容一樣，你是願意進入一個大家都拿2800元、你拿2400元的公司，還是願意進入一個大家都拿1800元、你拿2200元的公司? 　　相信大部分人都會選擇小而滿的那份冰激淩，而不是大而缺的一份；既是2400元比2200元多賺了200元，有相當比例的人仍毫不猶豫地選擇了後者。 　　有學者研究過雨天不好坐出租車這個現象，並發現，司機傾向於通過每天“要賺多少才能夠不虧”的方式來計算自己的工作時間，一旦到了臨界點，他們就會停止工作。雨天打車人多，所以收工早，而平時活不多，他們的工作時間則加長。 　　但真正聰明的做法是：在雨天(單位時間收入高)的時候多幹，在晴天(沒活的時候)早點回家休息。 　　經濟學中的“前景理論”對此的解釋是，我們對於“多賺”與“少得”的敏感程度不一樣——我們對於讓自己“不虧”的心理動力，遠遠高於讓自己“多賺”的心理動力。 　　為了不虧，我們彌補弱勢的時間遠遠勝於發揮強勢的時間，我們查缺補漏的熱情遠遠高於我們關注優點的熱情；為了不虧，我們在自己的“晴天”領域——那些乏善可陳的領域要了親命地幹，在我們本可以收獲更多的“雨天”領域，則隨便劃拉幾下對付。 　　顯然，這種寧願不賺也別虧的想法已經讓我們放棄成為強者的機會，大部分人已經變成了庸人。　　　　　　　　　　　　　　　　　　(王宇翔摘自《商界》2012年第4期) 這篇關於“不虧”的計算的文章,11i到此已經介紹完了,希望對你有所幫助。
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