一個物流經理的自訴
Jan06
幹物流這行兩年了，打工一年，自己開公司一年。朋友們經常問我“在做什麽生意”，我說“做物流”，朋友們先是點頭稱道“好啊、朝陽產業”，接著又問“究竟什麽是物流”。結果我又得解釋半天。在我周圍的同>行中，我算是學院派的了，我在投身這個行業之前，多少看了幾本書，還接受了一年的培訓；我的公司在開業之前，也進行過我們自認為很認真的市場調查和分析。然而當我真正進入的時候，才發現理論與實踐的差別是如此之大，公司在前10個月虧得一塌胡塗，耗掉我一半的現金，幸好及時調整，否則就破產了。
真正進入物流這個行業之後，我有幾個新的感受，說出來與大家共享：
1、這個行業很辛苦，我們的人一年365天隨時都處於戰鬥狀態，沒有白天黑夜，因為我們主要做消費品的銷售物流，這個愈是節假日，反而是物流的高峰。我做物流以來養成了一個以往沒有的習慣，就是手機24小時開著，而且生怕沒電，隨時帶一塊備用電池。
我這個公司幾十個人，在中國的物流行業應該是比較典型的公司。物流這個行業到今天為此並沒有能大量吸引社會的精英分子加入，一個原因就是太苦，他們可以在其他行業輕鬆的賺錢，為什麽來受這個苦？我招聘的一些大學生就是吃不了苦，所以就跑掉了。
2、這個行業的風險很高，按車次算，我們一車能掙的最多就是幾百元，而貨物價值最少是利潤的幾十倍，出點什麽事情，幾十趟都是白幹，買保險？那是買不起的，客戶根本就不出這份錢，保險公司的費率是在哪兒定著的，我們也隻能是很貴重的貨物才買，一車十來萬的這種，就隻好不買了。還有運費都是月結，有的還要拖到60天、90天，一般說來一個客戶一個月的欠帳相當於你一年能掙他的錢。有些客戶說沒就沒了，運費收不回，相當於你幫他白幹一年。一個健力寶都差點把中海拖死。
所以我對帳期太長的生意隻有不做，海爾公司找我做他的生意，他們的帳期就是90天，而且單價並不高，我隻有不做，我告訴他們，如果帳期不改變，我永遠都不會做他們的生意。做海爾的生意隻是名聲好聽點而也，我看很多同行都以同海爾合作為榮，但其中的辛酸苦辣恐怕隻有他們自己知道。張瑞敏經常說到供應鏈管理，但如此壓榨合作夥伴本身就不符合供應鏈管理的思想。跑題了，這個以後再討論。 這篇關於一個物流經理的自訴的文章,11i到此已經介紹完了,希望對你有所幫助。
11i部分文章為網絡轉載,部分出處不明,如果有相關文章無意侵犯閣下之權益,希望來信說明!