楊元元：馳騁天空是一門藝術
Jan04
去年底在挪威奧斯陸舉辦的諾貝爾頒獎音樂會可謂盛況空前。獲獎者國際原子能機構(IAEA)及其總幹事巴拉迪先生的致辭令人印象深刻，憨厚的他接過話筒就是一句：“現在，終於有人知道我們(IAEA)與IKEA(宜家公司)的不同之處了。”音樂會上馬友友的表演也相當出色。說到這，本期封麵的人物倒與上述兩位有不少相似之處。2005年1月24日，亞太航空中心向中國民航總局局長楊元元頒發了“2004年度部長獎”，以表彰他為地區航空業進步所做出的突出貢獻。同年5月，因推進中國航空公司商業化，同時在民航業高速發展中確保飛行安全，並在新的航空業雙邊和多邊自由化行動方麵展現出傑出的能力，楊元元獲得了國際航空運輸協會(IATA)的最高獎項——世界航空者獎。
越來越多的華人開始在國際上展現魅力並贏得尊重，一如馬友友先生，但中國政府職能部門的負責人獲得國際認可的情況依舊鮮見，而獲獎的原因在我們看來倒也和巴拉迪先生的那句話頗為相符：這位中國民航業領頭人的那些贏得尊敬的改革舉措究其根本則是——自始至終都堅持把握好“中國民航總局”這個政府管理部門應該代表的利益，也即通盤權衡國家利益、公眾利益以及企業利益的重要性，而這一切——說來容易做到難。
楊元元作為我國第一個飛行員出身的民航總局局長，55歲的他有時還依然駕機飛行。他堅持以民為本推行民航改革，“鐵腕施政”的淩厲作風，使“開放國際航空運輸市場”、“吸引民營資本”等改革不斷提速。中國民航業在短短幾年間的快速發展，使得國際同行刮目相看。
2006年2月28日，新的《國內航空運輸承運人賠償額規定》發布，規定將航空公司對每名旅客的賠償限額從過去的7萬元人民幣提高到40萬元人民幣。而這正是楊持續數年的結果，幾年前民航總局就已經開始對旅客賠償限額標準問題進行調研，而去年全國政協轉交的一份提案，則加速了新規的出台。2005年，民航總局總共接到全國人大辦公廳轉交的代表建議25件，全國政協轉交的提案27件，“提高旅客損害賠償限額”的提案就是其中之一。“人民關心的問題，沒有小問題。”楊元元這樣告訴記者，“到2005年8月，民航總局已經將當年全部建議和提案辦理完畢。” 這篇關於楊元元：馳騁天空是一門藝術的文章,11i到此已經介紹完了,希望對你有所幫助。
11i部分文章為網絡轉載,部分出處不明,如果有相關文章無意侵犯閣下之權益,希望來信說明!