東方時尚：一個駕校的IPO猜想
為什麽中國還沒有一家真正意義上的跨地域駕校？這個行業的潛規則是什麽？
東方時尚計劃明年上市了。
不錯，就是那個位於北京大興區的東方時尚駕駛培訓學校。如果上市成功，這將成為駕校與資本市場的第一次親密接觸。不僅在國內是首例，國際上也鮮有所聞。
駕校是中國汽車工業崛起與家庭消費逐漸接軌而催生的一塊市場。1991年，東方時尚總經理閆文輝學車的時候，大多數學員還是抱著掌握一門生存技能的心態；4年之後，他和徐雄（東方時尚現任董事長）聯合創辦的東方時尚，卻已經踩上了學車由一門生存技能到生活技能轉變的節點，成為北京第204家駕校。2010年，東方時尚的學員累計已經達到10萬左右，實現營收4億元。
然而，經過十多年的發展，當他們好不容易從隊尾擠到排前的時候，北京汽車消費市場卻遭遇到一次前所未有的冷卻和降溫。盡管閆文輝對《創業邦》表示，今年年初伊始的汽車搖號限購政策目前還沒有對他們造成任何影響，但是隨著北京地區汽車保有量逐漸接近上限，對於長期專注北京市場的東方時尚來說，很難繼續保持對市場井噴發展的美好想像。
而假如把觸角延伸到外地市場也麵臨著多重挑戰。事實是，人們至今都說不出哪所駕校從A地區起家，逐漸做到B地區，甚至C地區。一句話，這個行業沒有連鎖，甚至分校。幾乎每所駕校都像東方時尚一樣在當地土生土長，人們對知名度和影響力的認知也僅僅停留在學校名字本身，不像其他語言、課外輔導等培訓，有著學員趨之若鶩的名師資源，更難以尋覓VC/PE熱捧的蹤影。
另類培訓？
“駕校應該歸類到教育培訓行業，目前的收入主要依靠培訓費。”本刊專欄作家、聯想投資董事總經理劉二海在接受《創業邦》采訪時表示。然而，東方時尚總經理閆文輝讚同駕校屬於培訓，卻認為有別於一般意義上的培訓，“我們這個行業看起來是一種教學、服務行業，我想不是那麽簡單的事情，它跟一般的教授培訓工作還不太一樣。”
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