豐田全球發威
Jan05
2005年末，媒體的聚光燈一下子打在豐田汽車的身上。“豐田將取代通用成為全球汽車業的老大、現在是豐田在中國市場大戰的前夜……”這樣的新聞足以吸引人們的目光。其實，在2002年豐田和一汽合資之前，在中國業界都不拿豐田當實際競爭對手。如今，豐田這支一直潛行在水下的潛水艇終於浮出了水麵。
“豐田汽車拚的是耐力，不是速度。當競爭對手發覺它造成的威脅時，往往已經來不及了。”獨立汽車評論員鍾師說。
又慢又緩的強勢競爭
如果說大眾汽車掘取了中國汽車市場的第一桶金，通用汽車晚來一步卻後來居上，豐田汽車卻在國內市場日趨白熱化時，小荷才露尖尖角。直到2000年，四川豐田汽車有限公司建成投產，豐田才開始將整車製造帶來中國。
2002年，豐田與中國一汽集團達成全麵合作協議，2004年廣州豐田有限公司成立，豐田也像其他大多數跨國汽車巨頭一樣，在中國牽手了一汽和廣汽兩位“伴侶”。
其實，豐田汽車保守、封閉的作風是出了名的，直到今天它的決策權仍牢牢控製在豐田家族手中。曾有人諷刺說：“在過一座石橋前他們都要試驗一下。”
在豐田，不僅作出決定難，傳達決定同樣不容易。豐田的整個流程——從研發到產品規劃，從生產到分銷——均是在日本決策，然後再根據本土市場的情況進行微調。管理層的某項指導意見甚至要花上幾個星期才能傳達到整個公司。
這也難怪麵對中國和印度等新興汽車市場，豐田在相當長時間裏都在遲疑觀望。
在鍾師看來，這是它的弱勢，同時也是豐田的一大優勢，“在全球任何地方，豐田汽車總是又慢又穩，它追求的是平衡擴張。”因為在表麵的保守背後，是豐田對市場細致的觀察。
就像廣州豐田董事總經理葛原徹所說，在選擇一款車型之前，豐田對中國人的購車習慣和喜好都有非常認真的調研，不僅研究中國人目前的喜好，而且還會研究未來三到五年時間裏中國人思維的變化。 這篇關於豐田全球發威的文章,11i到此已經介紹完了,希望對你有所幫助。
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