超越比亞迪成為動力電池“獨角獸”，解密寧德時代之父曾毓群
超越比亞迪成為動力電池“獨角獸”，解密寧德時代之父曾毓群
文/清如
【人物名片】曾毓群，寧德時代創始人。
2018年6月11日，寧德時代在深交所掛牌上市，曾毓群成為媒體關注的焦點，其實，成功的背後離不開其不斷挑戰自我、超越自我的勇氣。
從工程師到創業者
曾毓群出生於寧德市蕉城區，是一名普通的農家子弟。從上海交通大學船舶工程係畢業後，他進入一家國企工作。
沒想到三個月後他就辭去“鐵飯碗”，加入東莞新科電子廠（SAE旗下製造基地）。在當時，出身寒門的他做出這個選擇，需要莫大的勇氣。
在東莞新科電子廠，曾毓群擔任工程師，一幹就是十年。憑借出色的專業能力和膽識，他31歲時便成了最年輕的工程總監，深受直屬上司陳棠華的賞識。
有一天，SAE執行總裁梁少康找到曾毓群讓他負責考察一個電池項目，曾毓群考察過後寫了一份報告，論證了做電池的確有可行性。
隨後，梁少康透露了真實目的：拉他一起做電池。一開始曾毓群並沒答應，後來在梁少康、陳棠華的多次勸說下，幾個人決定一起創業。
1999年，梁少康、陳棠華、曾毓群等人共同組建新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡稱ATL），並在廣東東莞成立了首家工廠。
創業初期，條件非常艱苦，曾毓群親自動手試驗，甚至通宵達旦地工作。經過詳細的市場調查，他們決定將產品方向定為聚合物軟包鋰電池。
生產聚合物鋰電池
曾毓群他們認為，一方麵，圓柱、方形等形態電池已經是日企的天下，很難與其競爭；另一方麵，電子產品對電池的規格要求不同，而軟包電池形態相對自由，更符合未來的新需求。
確定方向後，曾毓群從美國貝爾實驗室手中購買了聚合物鋰電池的專利。
但是，在試製時，他們發現按貝爾實驗室配方做出來的電池存在一個致命的缺陷——反複充放電後，電池會鼓氣變形，以至於不能繼續使用。而專利授權人也無法解決這個問題。
曾毓群十分焦慮，募集的250萬美元創業資金已經花去大半，可產品卻不能使用。他苦思悶想，推測問題可能出在電解液成分上。
鋰電池能使用的溫度上限是85℃，而貝爾實驗室的電解液中有些成分沸點為93℃，非常接近鋰電池溫度上限，這會不會有關聯呢？
他和團隊成員討論過後，立刻聯係電解液生產企業，弄出了七個新配方，排除了低沸點的化學物質。兩周後，根據兩個新配方做出來的電池沒有出現鼓氣現象，ATL成功實現量產。
2002年，ATL實現整年盈利。2003年，ATL獲得2500萬美元B輪融資。
進軍汽車電池行業
2011年，客車新能源車市場初具規模，曾毓群瞄準時機，將ATL的動力電池團隊完全獨立出來，成立寧德時代新能源科技有限公司（CATL），進軍動力電池行業。
與寶馬的合作是寧德時代發展曆程中的關鍵節點。2012年，寶馬打造華晨寶馬之諾1E時，要在國內尋找電芯供應商，曾毓群成功抓住了這個合作機會。
但是挑戰才剛剛開始。寶馬提供了一本800多頁的動力電池生產標準說明書，給曾毓群團隊帶來不小的壓力。但是曾毓群毫不退縮，無論如何也要攻克難關。
為了解決三元電芯的過充問題，產品研發團隊先後嚐試了二十多種方案。一遍又一遍的設計，模擬，測試，推翻，再設計……最終誕生了一項顛覆國內鋰電行業的技術成果。
經過兩年多的測試和運營，寧德時代的電池性能和質量獲得了寶馬的認可。
有了寶馬的背書，其他客戶合作自然水到渠成，北汽、吉利、長安等企業也相繼將寧德時代作為其供應商。
寧德時代新版招股書顯示，2017年寧德時代動力電池出貨量高達12GWh，穩居全球第一。
2018年6月11日，寧德時代在深交所成功上市。據悉，曾毓群表示今後將加大創新研發力度，以應對行業不斷變化的競爭態勢。
來源：南財專訪
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